E85 ईंधन

प्रसंग

पेट्रोलियम और नेचुरल गैस मंत्रालय ने पब्लिक सेक्टर ऑयल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) द्वारा मैनेज किए जाने वाले 48 रिटेल आउटलेट्स पर E85 फ्यूल का कमर्शियल रोलआउट शुरू किया है। इस पहल का मकसद दिसंबर 2026 तक इसकी उपलब्धता को 500 आउटलेट्स तक बढ़ाना है, ताकि पायलट प्रोजेक्ट्स से हाई-ब्लेंड इथेनॉल को एक स्ट्रक्चर्ड नेशनल इकोसिस्टम में बदला जा सके।

समाचार के बारे में

पृष्ठभूमि:

ब्राज़ीलियन मॉडल जैसे ग्लोबल एडॉप्शन फ्रेमवर्क से प्रेरणा लेकर, भारत अपने घरेलू इथेनॉल रोडमैप को बढ़ा रहा है। यह स्ट्रैटेजी हाई-इथेनॉल ब्लेंड को क्रूड ऑयल के इम्पोर्ट पर निर्भरता कम करने, नेशनल एनर्जी सिक्योरिटी बढ़ाने और घरेलू फसलों से फ्यूल सोर्स करके एग्रीकल्चरल इकॉनमी को सपोर्ट करने के लिए ज़रूरी टूल के तौर पर पेश करती है।

मुख्य संरचनात्मक विशेषताएँ:

कंपोजीशन मैट्रिक्स: E85 एक हाई-ऑक्टेन फ्यूल ब्लेंड है जिसमें 80% से 85% एनहाइड्रस इथेनॉल (पानी रहित इथेनॉल) और वॉल्यूम के हिसाब से 14% से 19% कन्वेंशनल पेट्रोलियम होता है।
प्राइसिंग डायनामिक: इसे अपनाने के लिए बढ़ावा देने के लिए, E85 की मार्केट प्राइस आम पेट्रोल से लगभग ₹20 प्रति लीटर कम है, जिससे घरेलू रिफाइनिंग के आर्थिक फायदे सीधे कंज्यूमर्स को मिलते हैं।
पर्यावरण पर असर: E85 का इस्तेमाल करने से लाइफसाइकल ग्रीनहाउस गैस (GHG) एमिशन में लगभग 61% की कमी आ सकती है और पारंपरिक फॉसिल फ्यूल के मुकाबले पार्टिकुलेट मैटर (PM) एमिशन लगभग ज़ीरो हो सकता है (95% से ज़्यादा की कमी)।

तकनीकी सीमाएं और वाहन संगतता

विशेषता	प्रदर्शन और रासायनिक गुण
सिस्टम संगतता	फ्लेक्सिबल-फ्यूल व्हीकल्स (FFVs) तक ही सीमित । स्टैंडर्ड पेट्रोल या E20-कम्प्लायंट इंजन भारी केमिकल डिग्रेडेशन के रिस्क के कारण E85 का इस्तेमाल नहीं कर सकते।
सामग्री क्षरण	इथेनॉल की ज़्यादा मात्रा हाइग्रोस्कोपिक होती है (वे नमी को तेज़ी से सोख लेते हैं), जिससे इंजन के उन पार्ट्स, फ्यूल लाइन, मेटल पार्ट्स और रबर सील में गंभीर जंग लग जाती है जिन्हें ऑप्टिमाइज़ नहीं किया गया है।
दहन भौतिकी	इसमें हाई रिसर्च ऑक्टेन नंबर ( RON 105–108 ) है, जो बेहतर इंजन नॉक रेजिस्टेंस देता है। इससे स्पेशल FFV एडवांस्ड इग्निशन टाइमिंग और हाई इंजन कम्प्रेशन रेश्यो पर चल सकते हैं।
ऊर्जा घनत्व अंतर	पेट्रोल की तुलना में इथेनॉल में प्रति यूनिट वॉल्यूम कम एनर्जी डेंसिटी होती है। इसलिए, E85 पर चलने वाली गाड़ियों में पारंपरिक स्टैंडर्ड पेट्रोल की तुलना में फ्यूल एफिशिएंसी (माइलेज) में 15% से 25% की कमी देखी जाती है।

आगे बढ़ने का रास्ता

मैन्युफैक्चरिंग अनुकूलन:

ऑटोमेकर्स को असली FFVs का प्रोडक्शन तेज़ करना होगा, जिनमें खास इंटरनल सेंसर लगे हों जो ऑटोमैटिकली सही गैसोलीन-टू-इथेनॉल रेश्यो कैलकुलेट करते हैं और रियल टाइम में इंजन कंट्रोल यूनिट्स (ECUs) को री-कैलिब्रेट करते हैं।

सप्लाई चेन को मज़बूत बनाना:

लॉजिस्टिक नेटवर्क और स्टोरेज डिपो को इथेनॉल के कोरोसिव और नमी सोखने वाले नेचर को मैनेज करने के लिए खास लाइनिंग मटीरियल, एडवांस्ड फ्यूल स्टेबलाइजर और पानी अलग करने वाले फिल्टर लगाने होंगे।

पॉलिसी सिंक्रोनाइज़ेशन:

रिटेल प्राइस गैप को बनाए रखने के लिए सपोर्टिंग स्टेट-लेवल टैक्स स्ट्रक्चर और रेशनलाइज़्ड फ्यूल ड्यूटी लागू करें, जिससे एंड कंज्यूमर के लिए 15% से 25% माइलेज में होने वाली कमी को पूरा किया जा सके।

निष्कर्ष

E85 का कमर्शियल लॉन्च ट्रांसपोर्टेशन सेक्टर में क्लीनर, हाई-ब्लेंड बायोफ्यूल की तरफ एक बड़ा बदलाव दिखाता है। हालांकि यह फ्यूल ज़रूरी इंफ्रास्ट्रक्चर और गाड़ी के साथ कम्पैटिबिलिटी में रुकावटें लाता है, लेकिन इसके बड़े एनवायरनमेंटल फायदे और कम पंप प्राइस इसे गाड़ियों के इलेक्ट्रिफिकेशन के साथ एक कॉम्पिटिटिव लॉन्ग-टर्म सॉल्यूशन बनाते हैं।

Menu

Current Affairs

E85 ईंधन